Caja de cambios Mercedes-Benz de desguace con garantía
Si buscas una caja de cambios Mercedes de segunda mano para tu Clase A, Clase C, Clase E, Sprinter o Vito, en Desguace Doñana Cars trabajamos con unidades procedentes de vehículos accidentados o de baja, comprobadas una a una antes de catalogarlas. La mayoría de Mercedes-Benz fabricados desde 2004 monta la automática 7G-Tronic (722.9) o su sucesora, la 9G-Tronic (725.0), aunque los modelos de acceso y los furgones también ofrecieron versiones manuales. Servimos a particulares y talleres de toda España desde nuestra nave del Polígono Industrial El Tomillar, 21730 Almonte (Huelva), con referencia exacta confirmada por WhatsApp antes de dar precio cerrado, seis meses de garantía por escrito y factura con IVA.
Referencias de caja de cambios Mercedes-Benz en stock
El stock de cajas Mercedes rota con las entradas de vehículos al desguace, así que no publicamos catálogo con precios fijos: cada caja se identifica por su referencia de fabricante (por ejemplo, 722.902, 722.903, 722.909 en la 7G-Tronic o 725.037 y 725.054 en la 9G-Tronic) y se confirma disponibilidad y estado real por WhatsApp antes de cerrar nada.
Entre las unidades que entran con más frecuencia en nuestra nave de Almonte están las automáticas de siete y nueve velocidades de Clase C, Clase E y GLK, además de cajas manuales de seis velocidades de Clase A, Clase B y furgonetas Vito y Sprinter. Si nos indicas matrícula, modelo y motorización, comprobamos en minutos si tenemos la referencia compatible o si podemos localizarla en un plazo corto a través de nuestra red de desguaces. Como solo vendemos la caja de cambios completa —nunca la mecatrónica, el convertidor de par o el embrague por separado—, lo que recibes es la unidad entera ya montada tal y como salió del vehículo donante.
Caja de cambios por modelo: Clase A, Clase C, Clase E, Sprinter y Vito
Cada familia de Mercedes-Benz combina distintas cajas según generación y motor: los compactos usan mayoritariamente manuales de origen Getrag o la automática de doble embrague 7G-DCT en versiones recientes, mientras que las berlinas medias y grandes llevan 7G-Tronic o 9G-Tronic, y las furgonetas ofrecen manual de serie con automática opcional.
Clase A y Clase B (W176, W246, W177): la segunda y tercera generación (2012-2018) montó de serie una manual de seis velocidades y, como opción, la automática de doble embrague 7G-DCT (código 724.0) en las versiones 180-250; desde 2018, la cuarta generación (W177) incorpora la 7G-DCT como opción principal en gasolina y la 8G-DCT en las variantes AMG. Recibimos con frecuencia manuales de seis marchas de Clase A 160 y 180 CDI de la segunda generación.
Clase C (W204, W205, W206): el W204 (2007-2014) montó la 7G-Tronic 722.9 en sus seis cilindros y, desde 2011, también en los cuatro cilindros; el W205 (2014-2021) siguió con la 722.9 hasta 2016-2017 y después incorporó la 9G-Tronic 725.0; el W206 actual monta la 9G-Tronic en toda la gama.
Clase E (W211, W212, W213): es una de las series donde más unidades manejamos: el W211 (2002-2009) y el W212 (2009-2016) llevan la 7G-Tronic 722.9 en casi todas sus motorizaciones de gasoil y gasolina de seis cilindros, mientras que el W213 (desde 2016) monta la 9G-Tronic 725.0 de serie incluso en los cuatro cilindros.
Sprinter y Vito: la Sprinter W906 y W907 monta de serie una manual NSG370 de seis velocidades, con la automática 9G-Tronic como opción en tracción trasera desde 2018; la Vito (W447) ofrece manual de seis marchas o automática 7G-Tronic Plus según motorización y año. En furgonetas la avería suele llegar por uso intensivo de reparto o taller, por lo que revisamos sincronizados y convertidor de par antes de catalogarlas.
Automática o manual: cómo identificar la referencia de tu caja Mercedes-Benz
La forma más fiable de saberlo no es por el modelo comercial sino por el código de motor y la placa de la propia caja: dos Clase C del mismo año pueden llevar cajas distintas según motorización, así que confirmamos siempre con la referencia exacta antes de dar por válida una compatibilidad. Como norma general, si tu Mercedes tiene palanca de cambios en el suelo con gatillo o palanca en la columna de dirección de tacto electrónico, es automática (7G-Tronic o 9G-Tronic); si el pomo tiene el patrón de marchas serigrafiado con posiciones de 1 a 6, es manual.
En la 7G-Tronic (NAG2) y la 9G-Tronic (NAG3), el dato que identifica la caja es el código de tipo grabado en una placa metálica remachada en el cuerpo de válvulas, junto al conector de la mecatrónica Continental —no junto al cárter de aceite, una ubicación propia de las CVT que Mercedes no monta en sus automáticas de turismo—. Ese código, del tipo W7B700 o W7C700 (722.9XX) en la 7G-Tronic y W9A700 (725.0XX) en la 9G-Tronic, es el que necesitamos para cruzar la referencia exacta. Si la placa está sucia o ilegible, también podemos partir del número de bastidor (VIN) y del código de motor grabado en el bloque y en la pegatina del compartimento del motor. Haz una foto de la placa del cuerpo de válvulas y otra de la pegatina de datos del vehículo y envíalas por WhatsApp al 722 53 21 03 junto con la matrícula; con eso confirmamos la referencia compatible en el mismo día.
Averías conocidas de la 7G-Tronic (722.9) y la 9G-Tronic (725.0)
La 7G-Tronic 722.9 es propensa a fallos en la mecatrónica Continental integrada y en los sensores de velocidad de turbina soldados a la placa conductora interna, que generan los códigos P0717, P0718 o P2201 y provocan que la caja entre en modo de emergencia con marchas bloqueadas; la 9G-Tronic 725.0 falla más por desgaste del cuerpo de válvulas y de la bomba de aceite con el kilometraje alto.
En la 722.9, el síntoma típico es un cambio brusco entre segunda y tercera, tirones al reducir o la imposibilidad de pasar de la posición de estacionamiento, casi siempre relacionado con degradación del aceite ATF o con los sensores de la placa conductora; en furgonetas Sprinter y Vito con esta misma caja, el desgaste prematuro suele acelerarse por el uso con carga constante. La 9G-Tronic, presente en Clase C W205/W206, Clase E W213 y GLC entre otros, añade patinazos en frío por endurecimiento de juntas del cuerpo de válvulas y, en unidades con muchos kilómetros, ruido de la bomba de aceite al arrancar.
«en una Mercedes automática casi nunca es la caja completa la que falla de golpe, es la mecatrónica o el aceite degradado lo que la lleva a modo de emergencia; por eso antes de vender cualquier unidad la probamos engranando las nueve o las siete marchas, según el modelo, no solo con el motor al ralentí»
Manuel Jesús Fuentes — Gerente, Desguace Doñana Cars
Garantía de 6 meses y envío en 3 días laborables
Todas las cajas de cambio Mercedes que vendemos incluyen 6 meses de garantía por escrito sobre la caja completa, con las condiciones detalladas en un documento que entregamos antes de formalizar el pago; el envío estándar sale de nuestro almacén de Almonte directo al taller o domicilio del cliente en 3 días laborables a cualquier punto de España. Ese documento especifica el plazo, qué queda cubierto sobre la unidad completa y cómo se gestiona la sustitución si la avería cubierta se produce dentro de esos 6 meses.
Antes de salir de la nave, cada caja pasa por un control de banco en el que comprobamos que engrana y funciona correctamente en todas las marchas; la que no supera ese control se despieza para recambios y no se pone a la venta como unidad completa. Facturamos con IVA tanto a particulares como a talleres, y actualmente mantenemos una valoración de 4,9/5 sobre 56 reseñas en Google. Consulta también nuestra página general de cajas de cambio de desguace, con automáticas y manuales de todas las marcas.
Precio de una caja de cambios Mercedes: cómo lo calculamos
No publicamos un precio de caja de cambios Mercedes fijo en la web porque depende de la referencia exacta, el modelo, los kilómetros de la unidad y su estado tras la comprobación de banco; el proceso es enviar la referencia por WhatsApp al 722 53 21 03 y recibir un precio cerrado antes de decidir nada.
- Nos envías por WhatsApp (722 53 21 03) la referencia de la caja, la matrícula o el modelo y motorización de tu Mercedes.
- Comprobamos disponibilidad real en nuestra nave de Almonte y el estado de la unidad tras el control de banco.
- Te damos un precio cerrado por escrito, sin variaciones posteriores; el coste del transporte se calcula aparte según destino y peso.
- Confirmado el pedido, el pago se realiza completo antes del envío —no ofrecemos pago a plazos— y la caja sale hacia tu taller o domicilio en 3 días laborables, o la recoges tú mismo en nuestra nave.
Al tratarse de piezas pesadas —una 9G-Tronic completa con convertidor de par supera los 90 kg—, el envío varía bastante según la provincia. Si prefieres ahorrarte ese coste, puedes recoger la caja directamente en nuestra nave del Polígono Industrial El Tomillar, 21730 Almonte (Huelva), en horario comercial, avisando antes por WhatsApp.
